蒸気機関車の通信販売 　　　　　　　 　　

価格： 98,700円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
＜商品説明＞「TT-9」は日本の「在来線」狭軌鉄道(1067mmゲージ）を1/120、9mmゲージで模型化するものです。ヨーロッパなどで商品化されているTTゲージ(1/120、12mmゲージ）の狭軌版です。つまり、12mmゲージの新幹線に対する9mmの「在来線」というわけです。同じ9mmの線路を走りはしますが、既存のNゲージ(1/150?160)とは別のものです きめ細かで正確な縮小サイズのパーツを製作する楽しみは、国鉄蒸気機関車をよく知る方にはたまらない真鍮性鉄道模型で、上級モデラー向けに作られたキットです。 【キット内容】 蒸気機関車本体・各種パーツ・取扱説明書 1/120というサイズはち
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価格： 14,800円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
*****当店在庫あり*****135号機は岩見沢第一機関区に所属した1975年末に、室蘭-岩見沢間旅客最終列車を牽引し、現在は大宮鉄道博物館に展示されています。●北海道形の特徴である切詰めデフを再現 ●フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載 ●ヘッドライトはテンダー部も点灯（補助灯は未点灯）●キャブ明かり窓開閉可能 ●スノープロウ装備、ハンドレールは金属線で工場取付済み ●解放テコ別パーツ取付済み（前後共）●ATS車上子・エアホース・手すり・前部認識灯など別パーツで再現●炭水車標識灯一体式レンズ別パーツ取付済み
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価格： 5,250円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
50年前に発売された「プラスチック汽車・レールセット」が最新の技術で復活！　車両・レール・情景部品・プラキッズがそろい、プラレールの基本的な遊びがすべて詰まっています。　※プラキッズ1体付き。 ※パッケージに多少のスレがあります。単3電池1本使用（別売り）※パッケージサイズ　410×310×110（mm）対象年齢3歳以上
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価格： 24,800円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
勾配区間用の4110型の代替機として昭和23年に5両製造された国鉄型最後の新製蒸気機関車です。奥羽本線の福島?米沢間の勾配区間用に配置されました。当初はバック運転を前提としていたため機関士席が通常の反対側にあるのが特徴です。奥羽本線の電化後は、肥薩線や北陸本線の勾配区間で使用されていましたが、最後は北陸本線の米原?田村間の交直流電化区間接続用に昭和37年まで使用されました。現在2号機が青梅鉄道公園に保存されています。【この商品は、稀少品の為プレミアム価格になっています！】
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価格： 30,870円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
C62-2号機は昭和23年5月29日に、D52-455号機のボイラーを利用して落成しました。昭和25年にはこの機関車を有名にする「ツバメマーク」がデフレクタに取り付けられ、「スワローエンゼル」として親しまれました。晩年は北海道に転属し、函館本線で活躍を続けましたが、昭和46年9月15日を以って急行列車牽引から引退しました。最終日の上り「ニセコ」1号（104列車)は僚機の3号機、15号機との三重連で運転され、2号機は小樽?長万部間の前々補機として列車の先頭に立ち、最後の活躍をしました。日本最大最強の蒸気機関車であるC62が三重連を行ったのはこの年の「ニセコ」が唯一で、多くのファンに見守られながら
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価格： 840円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
■商品名マイクロエース HOスケール 蒸気機関車 C-59■メーカーマイクロエース■シリーズHOスケール SLタイプ■サイズHOスケール■商品解説HOスケールのプラスチックモデル組み立てキットです。1941年に第一号機が製造された。3シリンダーのC53蒸気機関車の代機として設計された蒸機である。特急列車用蒸気機関車としてデビューしファンの注目を集めたロコであると同時に国鉄幹線大型旅客用機関車としてパシフィックではこれが最大のものとなった。C57蒸気のもっていたスマートさから一転して迫力のある重厚な形体をもち威容に満ちている機関車である。戦中、戦後を通じて製造され、合計すると、170輌をこえる画
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価格： 94,290円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
D52のボイラーを転用して誕生した日本最強の旅客用蒸気機関車・C62は、東海道線の電化などでその一部が北海道へ渡りました。本製品では、耐寒耐雪装備を施した15号機を模型化しております。楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here
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価格： 7,717円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ2009年01月 発売1959年に国鉄は1975年までに蒸気機関車を全廃し、電気・ディーゼルに転換する動力近代化を行うことを決定しました。そして、計画通り1975年、蒸気機関車牽引の旅客列車は終焉を迎えることとなりました。その最後の蒸気機関車による旅客列車牽引という大役を担ったのがC57 135でした。135号機は1940年に高崎に配置。高崎線や首都圏で使用されたのち、1952年に北海道に渡り函館本線、室蘭本線、根室本線などで旅客列車の牽引に活躍しました。そして、岩見沢第一機関区でTV番組に出演したいきさつもあり、蒸気機関車牽引最終列車という大役を果たしました。商品はC57
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価格： 8,103円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0

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価格： 48,510円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
9600形は、大正2年から製造された貨物用蒸気機関車で、その770両という製造両数から見ても、また最後の国鉄現役蒸気機関車（追分機関区で入れ換えに使用されてた39679など）であることからもわかるように、非常に使い勝手のよい機関車として全国で長きに亘り活躍しました。九州タイプでは、石炭を前寄せに積むため、狭い範囲に増炭板が設けられて、その中に高く石炭が積まれていることと、標識灯が埋め込みとなったテンダーに特徴があります。また、九州タイプの各製品にはランボードに白線をあしらってあります。本製品は、C50形58号機から譲り受けた「波と千鳥」の装飾が施された門鉄デフをもつ79668号機を模型化致しま
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価格： 312,900円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
品番 11027ボディ材質：真鍮 最小通過半径：610mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）ナンバー・区名札・メーカーズプレート貼り付け済み楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂製　C58形 1号機 梅小路 　 C58形は、昭和13年から22年にかけて427両が製造された亜幹線用の蒸気機関車で、 客貨車牽引で活躍していた8620形や9600形の代替機とされました。 外観的特長としてテンダー機関車で初めて密閉キャブタイプを採用、 以後国鉄で製造された蒸
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価格： 1,570円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
「デゴイチ」の愛称で有名な日本を代表する蒸気機関車 ヘッドライトが点灯します。1スピード。スイッチをOFFにすると手転がしで遊べます。3両は連結切り離しができます。 ※レールははいっていません。商品詳細 ■対象年齢：3歳以上■商品サイズ：（パッケージサイズ）H410×W70×D40mm ■電池：単2乾電池1本使用（別売）関連商品カテゴリーページへこの他にもプラレール商品あります。クリックするとプラレールカテゴリーのトップページに移動します。楽しい3両編成の車両シリーズプラレール S-28 ライト付きD51蒸気機関車 タカラトミー
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